湘乡市化工机械网

当前的位置是:主页 >> 化工机械厂家

多层吹塑汽车燃油箱的应用与发展上

时间:2022-04-29 来源网站:湘乡市化工机械网

多层吹塑汽车燃油箱的应用与发展(上)

摘要:本文介绍了汽车用燃油箱的现状发展前景,多层挤出燃油箱的结构使用性能成本分析,及使用效果。

关键词:现状 前景 结构 性能 优点 成本 应用

一、 汽车塑料燃油箱的发展历史

燃油箱塑料化是现代汽车塑料化的一个重要方向。由于HDPE具有优异的综合性能,从20世纪50年代开始,人们就致力于以HDPE为主体的塑料燃油箱的研发。1967年,西德Porsche汽车公司开始研发HDPE塑料燃油箱,并制造出了Porsche 911赛车用100L塑料燃油箱。1973年,西德Volks Wagen汽车公司和Kantex塑料机械厂及BASF公司联合研制出Passat车用55L HDPE塑料燃油箱,并实现批量化使用,标志着汽车用塑料燃油箱时代的到来。1974年,美国福特汽车公司开始进行塑料燃油箱的应用试验,并在Aerostar车上成功地使用了塑料燃油箱。美国其它几家汽车公司也相继在其轻型车上使用了塑料燃油箱。1977年,日本运输省颁布了塑料燃油箱容器标准,允许在日本国内汽车上使用塑料燃油箱。

我国是在20世纪80年代末,才开始单层塑料油箱的生产,90年代末已大批量生产,近几年,其产量以年均30%以上的速度递增。

二、 汽车塑料燃油箱的优点:

(1)同规格的塑料燃油箱比金属燃油箱质量轻40~50%;

(2)塑料燃油箱形状自由度大,可最大限度地利用汽车内的有效空间,从而大大提高了汽车燃油箱的储油量;

(3)塑料燃油箱的研制周期比金属燃油箱的研制周期短,费用低,方便了汽车的设计制造与改型。

(4)塑料燃油箱的安全可靠性高,耐冲击,耐腐蚀,不爆炸,是金属燃油箱不可比拟的。

三、 汽车塑料燃油箱的发展现状

基于上述塑料燃油箱具有的金属燃油箱不可替代的优点,随着汽车工业的发展,世界各国对塑料燃油箱的研究和使用越来越广泛,据资料统计,1995年北美60~70%的小汽车和轻型卡车使用了塑料燃油箱;1997年福特汽车公司塑料燃料燃油箱的使用率达100%。到2000年,在欧美等发达国家,塑料油箱已经占到90%的市场份额。

我国80年代后期陆续引进了单层塑料燃油箱生产线,主要为“桑塔纳”、“标致”、“奥迪”、“捷达”、“雪铁龙”、“富康”、“兰鸟”等合资、外资企业车型配套,“柳微”、“长安”、“奥拓”、“夏利”、“松花江”等汽车已陆续使用塑料燃油箱,柳汽乘龙卡车等已使用塑料燃油箱。摩托车内藏式塑料燃油箱的发展也非常迅猛。据资料统计,1997年,我国塑料油箱专用料用量为3000吨,2001年,我国塑料油箱产量为100~120万吨,2003年超过160万只,其中150万只用于轿车。

四、 多层吹塑汽车燃油箱发展前景

汽油化学分子结构与HDPE类似,根据相似相容原理,采用普通聚乙烯容量储存这类溶剂时,其有效成分会湿润HDPE油箱表面,逐渐扩散到容器内部并渗透到外界而气化损失掉,这也就是HDPE燃油箱的缺点,即其对燃油有效成分的阻渗性能低,世界各国关于塑料燃油箱的研究焦点主要集中在解决这个问题上。

随着汽车工业技术的发展和各国环保与安全要求的不断提高,各国对塑料燃油箱阻渗性能的要求越来越高。在欧洲,根据ECE规则,油箱在40℃的环境温度下,8周内的平均燃油损失不超过20g/24h,而美国、日本、澳大利亚在燃油箱阻渗性能的要求就更严格,如在美国,不仅检测油箱的燃油损失,而且检测油管、管接头等燃油系统的燃油损失,即采用气相色谱法进行测试的SHED(Sealed Housing for Evaporative Determination),规定整个燃油系统的燃油损失不超过2g/2h。1995年,美国加利福尼亚州又提出整个燃油系统的燃油损失不超过2g/24h的CARB法规。而且前一些汽车制造商的目标为“零渗透”ZEV(Zero Emission Volatility)许多工业国家将来还会不断提高阻渗要求,高阻渗性已成为当今汽车塑料燃油箱的发展趋势。

不论是塑料燃油箱技术的发展,还是汽车工业市场的推动,都要求我们必须满足汽车用塑料燃油更高阻渗的技术要求。多层塑料共挤吹塑技术,很好地满足了塑料燃油箱高阻渗性的要求,解决了单层塑料燃油箱阻渗性低的问题,适应了汽车工业技术发展的需要,达到了环保和安全的要求,表1-1为HDPE单层塑料燃油箱与多层塑料共挤燃油箱阻渗性能比较。由表中可以看出,多层塑料共挤燃油箱的阻渗性能要比HDPE单层燃油箱的阻渗性能高出2个数量级。

声明:

本文来源于网络版权归原作者所有,仅供大家共同分享学习,如作者认为涉及侵权,请与我们联系,我们核实后立即删除。

银耳子面膜

油橄榄小绿灯精华

瑞沛